Ab 1961 haben die UIC-Bahnverwaltungen überwiegend einheitlich die sog. "Übersetzfenster" eingebaut. Diese Fenster gab es bereits aus Versuchs- und Serieneinbauten bei der DB ab 1953 in ursprünglich 3 Breiten - 0,8m, 1,0m (ab 1961 nur noch für Diensträume und Übergangsbereiche) und für die 1. Kl. 1,20m (ab 1960 gem. UIC-Norm auch für die 2.Kl.) sowie Klappfenster 1m für WC/Küche und bauähnliche Fenster für die Dreh- und Drehfalttüren). Ab 1961 hat die DB im Sitzbereich nur noch die breiteren Fenster verbaut.
Die Modellbahnhersteller tun sich sehr schwer mit der Nachbildung, da die Fenster aus einem Rahmenteil bestehen, das auf die Karrosserie von aussen aufgebracht wird, sowie einem eigentlichen Fenster, das mit einer Dichtung von innen dagegen eingesetzt wird. Zudem scheinen die Hersteller erhebliche Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Radius in den Fensterecken zu haben.
Allerdings habe ich beim Nachmessen auch mit Schwierigkeiten gekämpft, wie am Beispiel des LIMA Bcm dargestellt ist.
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HERIS DB4üpwe50 (Vorbild: 0,9m-Fenster nachgerüstet 1957) |
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ROCO BD4ymgf54 1:87 |
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ROCO CR4ymgk54 |
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LIMA Bc4ümg54 (Hummel) (auch TOUROPA, Scharnow, WRtm133, BR4ymg, z.T. heute Rivarossi!) |
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Rivarossi B4ümg58 |
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Vorbild BDms273 (1,2m + 1,0m) |
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ADE BD4ümg61 (1,2m + 1,0m) |
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ROCO B4ümg61 (1,2m) |
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ROCO AB4ümg61 (1,2m) 2. Kl., nachgemalt |
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ROCO AB4ümg61 1.2m 1. Kl., nachgemalt |
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ROCO A4ümg61 |
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LIMA BD4nf58 1:87 |
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RÖWA BD4nf58 1:100 |
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Vorbild Bnb |
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Roco Bnb 1:87 |
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ÖBB WLABs T2s |
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HERIS WLABs T2s (ÖBB modernisiert) |
Ausgewählt wurden Fahrzeugmodelle, die beim Vorbild zeitgleich in Dienst gestellt bzw. nachträglich mit diesen Fenstern ausgerüstet wurden.